Les visiteurs de Radarvirtuel.com reçoivent beaucoup d’attention la première fois qu’ils visitent. Le radar de vol guide l’utilisateur à travers un tutoriel. Ainsi, l’utilisateur inexpérimenté apprend toutes les possibilités du Flight Tracking.
La carte, les symboles de l’avion, les zooms avant et arrière, les différentes variantes de couleurs, les différentes fonctions de filtrage, comment un espace aérien peut être contrôlé et comment les opérateurs du site Web peuvent être contactés sont expliqués.
RadarVirtuel – Différences avec les autres Flight-Radars
L’utilisateur de RadarVirtuel se déplace sur une interface qui diffère considérablement des autres radars de vol. Une petite différence est, par exemple, la représentation de l’avion en bleu. Radarbox24 et Flightradar24 les affichent en jaune. Le service RadarVirtuel affiche également le total des appareils actuellement représentés sur la carte. Cela se fait dans le coin supérieur droit de la vue. Outre le nombre d’avions, le nombre de sources radar installées dans le monde y est également indiqué.
Il est intéressant avec le Flightradar de RadarVirtuel que les stations radar soient également affichées sur la carte. De plus, la carte diffère également par sa palette de couleurs et par l’identification d’autres éléments de contenu.
Comment fonctionne radarvirtuel.com
Après un peu de temps de chargement, des avions apparaissent sur la carte. Dès qu’un avion peut être vu, il peut être contrôlé par tabulation ou clic. Contrairement à par ex. Radarbox24 n’affiche pas les données avec un retard. Toutes les informations sont disponibles en temps réel. Si l’utilisateur clique sur un avion, de nombreuses informations peuvent être appelées:
- Indicatif d’appel
- modèle
- Code d’enregistrement
- Abréviation de l’aéroport de départ
- Abréviation de l’aéroport d’arrivée
- distance de vol restante
- Vitesse sol
- Vitesse verticale
- Altitude de vol
Modèles de compte chez RadarVirtuel
RadarVirtuel offre aux utilisateurs enregistrés un certain nombre de fonctionnalités supplémentaires. La liste suivante présente ces fonctionnalités en fonction de deux types d’inscriptions disponibles (« Classic » et « Contributer »)
- Détails techniques
- De nombreux filtres
- Waypoints de couche
- Vol répété
- FIR couche et secteurs
- Interface de la contribution
- Page des membres
- Lecture 3D
- Cartographie 3D
- Schéma de la réception
RadarVirtuel arrive en version bêta
Selon l’opérateur, RadarVirtuel est toujours en version bêta. Cela signifie que le site Web est travaillé tous les jours et que de nouveaux développements sont attendus. Les opérateurs soulignent également que des dysfonctionnements sont à prévoir lors du suivi des vols. Des anomalies de Flight-Tracking sont également attendues.
Néanmoins, les prestataires ont décidé de financer ce radar d’avion par la publicité. Les publicités sont intégrées dans la zone inférieure de la carte. Il est évident que le fournisseur a l’intention de proposer le site Web dans d’autres langues à l’avenir. Les utilisateurs sont encouragés à fournir des commentaires s’ils souhaitent partager des suggestions d’amélioration ou des préoccupations avec le service.
À propos de la société RadarVirtuel
Ron Duval a lancé RadarVirtuel.com en 2009. Le créateur du site a suivi sa passion pour l’avion. En 2010, l’éruption du volcan islandais Eyjafjallajökull a entraîné de nombreuses demandes d’utilisateurs pour le site Web. Cette ruée n’a pas pu être gérée par le serveur à ce moment-là. Le site Web était temporairement indisponible. Pendant une demi-journée, le suivi en direct sur RadarVirtuel.com n’a pas été possible.
L’affluence des visiteurs n’a pu être gérée qu’avec l’aide de Julio Misno, un employé de la société Digitube. RadarVirtuel.com est toujours reconnaissant à cet homme aujourd’hui. En juin 2010, il a été décidé de fonder une société intitulée « Open Sky Map ». Malheureusement, les activités ont dû être à nouveau interrompues en 2012 – malgré de nombreux prix gagnés. Raison: les clients manquaient.
Une nouvelle société a été fondée en 2014. Il s’intitule Réseau ADS-B. Cette entreprise répond aux besoins des opérateurs professionnels de services de vol. Le réseau ADS-B est accessible sur adsbnetwork.com.
Conclusion sur RadarVirtuel
En résumé, on peut dire que RadarVirtuel est une sorte de sous-produit du réseau ADS-B.
En fait, RadarVirtuel a acquis une renommée dans le passé en décrivant les effets du nuage de cendres d’un volcan islandais. Entre autres choses, le site Internet chip.de a indiqué que l’application peut être utilisée pour suivre les effets en temps réel. Cependant, il y avait déjà un indice dans le reportage sur le radar que le site Web était toujours inactif en raison de la forte utilisation.
Le temps de chargement de la carte en temps réel semble un peu fastidieux. Il faut un certain temps aux utilisateurs pour commencer à suivre les vols. Comme les vols sont de plus en plus suivis via des appareils mobiles, le temps de chargement est un facteur décisif pour le service. Si RadarVirtuel ne répond pas aux besoins des utilisateurs, cela peut ne pas être un bon signe pour l’avenir du fournisseur.
Un autre point critique est que les données n’ont pas encore été transmises à l’opérateur de service via SSL de manière standardisée. Apparemment, RadarVirtuel n’a pas encore pu livrer via https en standard. L’utilisation de plus en plus restrictive de pages non SSL par des moteurs de recherche tels que Google et Bing augmentera la pression.
En savoir plus sur RadarVirtuel et ses sources
Les informations figurant sur ce site web peuvent être retracées jusqu’à https://www.radarvirtuel.com/ ainsi que les informations concernant le fournisseur.
